（彭博）——中國最大的煉油商正在考慮一項創造性的策略，以幫助亞洲擺脫持續的柴油過剩——通常為原油保留的全新超級油輪。中國最大的煉油商中石化集團的貿易部門聯合石化僱傭了一艘新建的超級油輪。大型原油運輸船在亞洲裝載低硫柴油運往歐洲。 通常情況下，這艘船會從東北亞的造船廠空駛到中東或西非，在那裡首次裝載原油，然後交付給全球各地的客戶。而超級油輪的建造目的是運輸原油等污染燃料。石油，他們可以在首航時攜帶汽油和柴油等清潔產品。 據兩名知情交易員透露，聯合石化打算定期租用全新船隻，向歐洲運輸更多柴油，從而清理亞洲臃腫的燃料庫存。由於資訊未公開，該交易員要求匿名。傳統上，該國是歐洲和非洲的柴油出口國，貿易流量根據相對價格波動。 現在的不同之處在於，與遠程船舶相比，新型超級油輪允許貿易商的貨物容量至少增加一倍，遠程船舶通常是為精煉燃料保留的最大容量。「這對亞洲煉油商來說絕對是個好消息。 Vortexa Ltd. 高級分析師 Serena Huang 表示：“將這些石油運出亞洲將收緊供應並支撐區域利潤。” 「也就是說，只有當套利對他們有利時，交易商才會轉移石油。」聯合石化並不孤單。 據一位貿易商和兩位船舶經紀人稱，至少有兩到四艘由貿易公司和石油巨頭租用的新超級油輪預計將在 XNUMX 月將柴油運送到蘇伊士運河以西。 Braemar ACM Shipbroking 數據顯示，第三季度大約有 2.24 艘餾分油首航，而第二季度為 20 艘。XNUMX 月份，超級油輪總共裝載了約 XNUMX 萬桶柴油，運往東至東南亞。根據Vortexa 的數據，西航的出貨量較年初增加了近七倍。這些首次出貨量將在未來幾個月內成長，造船廠預計將從XNUMX 月XNUMX 日起交付XNUMX 艘新建超級油輪。 Braemar 蘇伊士以東油輪研究負責人Anoop Singh 表示，從1 月31 日到XNUMX 月XNUMX 日，Unipec 正在透過整個亞洲的船對船轉運接載多批貨物後，將滿載的VLCC Yuan Hua Yang 發往鹿特丹。和船舶經紀人。 一位知情貿易商表示，今年早些時候，該公司以期租方式租用了 VLCC Elandra Kilimanjaro 號，並將貨物發送到歐洲、西非和拉丁美洲。 總的來說，自2017 年以來，該公司將僱用XNUMX 艘新的超級油輪，將柴油從亞洲運往西方。除了遠華洋號之外，目前在西非和周邊水域至少還有四艘裝載中間餾分油的VLCC歐洲。 「元昆洋號」正駛往英國附近的一個船對船轉運地點 海岸。 目前位於巴哈馬海岸附近的巴比倫號最近卸下了部分貨物。由於新冠疫情的復甦不均衡，今年亞洲的餾分油堆滿了。 在亞洲貿易中心新加坡，截至 XNUMX 月 XNUMX 日的一周，包括柴油在內的中間餾分油庫存攀升至十多年來的最高水準。 政府數據顯示，11 月 XNUMX 日，VLCC 的東西向貿易流量促進了亞洲柴油煉油利潤的復甦。 根據彭博社公允價值數據，油價已從 4 月底的每桶不到 2 美元上漲至每桶 XNUMX 美元以上。 JBC Energy 高級研究分析師尤金·林德爾 (Eugene Lindell) 表示：“我們確實預計，亞洲柴油市場仍然漫長，將繼續需要將過剩產量推向歐洲市場。”
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