（彭博）—中國正在投資數百億美元建設新的大型煉油廠，儘管其燃料需求預計將在五年內達到峰值，這增加了廉價出口產品湧入該地區的風險。至少有四個項目，涉及約1.4 萬美元每天的原油加工能力超過英國所有煉油廠 合併，正在建設中。 自 1 年初以來，該國已增加了 2019 萬桶石油。 正如中國石油天然氣集團公司一樣，所有這些產能都將增加更多的石油產品和塑膠。 預計燃料需求將在2025 年達到峰值，因為電動車會削弱消費。不匹配的建築熱潮凸顯出清潔能源和電動車正在迅速改變中國的工業格局，特別是在習近平上個月承諾到2060 年實現碳中和之後。 它也使該國成為一個更大的燃料出口國，危及從韓國到澳洲再到歐洲的煉油廠業務。牛津能源研究所中國部主任Michal Meidan 表示。自世紀之交以來，隨著中國石油巨頭試圖跟上柴油和汽油消費快速增長的步伐，中國的煉油能力幾乎增加了兩倍。據IHS Markit 稱，目前燃料產量超過了該國的需求，導致每天出口近1 萬桶，接近韓國和印度的出口量。隨著該國的發展，未來國內需求的增長可能會更加緩慢。開始向碳中和的長期過渡。 甚至在習近平宣布 2060 年目標之前，中國石油天然氣集團公司 表示，預計到 0.9 年，成品油需求每年僅增長 2025%，並在此前後達到峰值，而 5.6 年至 2000 年的年均增長率為 2019%。自大流行以來出現反彈，而汽油和柴油消耗者仍然佔其中的絕大多數。 儘管如此，中油研究人員表示，他們預計電動車以及氫和乙醇等替代燃料將取代越來越多的石油燃料。浙江、江蘇和煙台等地正在建造的新大型煉油廠將致力於將原油直接轉化為石化產品和塑膠。 IHS Markit 石油中游和下游市場執行董事 Harry Liu 表示，這對於台灣和韓國旨在迎合中國石化市場的工廠來說尤其是壞消息。另請閱讀：全球煉油面臨亞洲塑料繁榮的衝擊他們對塑料的重視意味著新工廠將比舊工廠生產相對較少的運輸燃料，石油產品的供應將不得不在某個地方出售。 據該地區貿易商稱，未來中國煉油廠可能將燃料出口到遠至澳洲、歐洲甚至美國。這些出口將蠶食現有煉油廠的市場份額，可能導致中國和其他國家的煉油廠規模縮小從日本到澳大利亞，永久關閉。「煉油廠關閉將以多種形式出現，」伍德麥肯茲有限公司分析師蘇珊特·古普塔(Sushant Gupta)表示。 在新加坡。 「就此而言，現在運作一家獨立的煉油廠或一家獨立的石化工廠是沒有意義的。」冠狀病毒大流行加速了煉油廠關閉的趨勢。 IHS 表示，病毒對需求造成的損害可能是結構性和永久性的。「我們目前的估計是，每天大約有 1 萬桶煉油產能面臨關閉威脅，」IHS 的劉說。
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